【文 / 不雅察者网 邵昀】开yun体育网

路透 · 社 5 月 29 日报谈，据多名印度企业高管和行业组织反应，由于中国对稀土磁铁的出口限制，印度汽车坐褥可能在几天内堕入停滞。报谈称，印度关联企业正敦促政府出头，向中方争取放展期制。

凭证路透 · 社看到的一份未公开文献，在上周一（19 日）与印度商务部官员的会议中，印度汽车制造商协会（SIAM）指出，印度零部件制造商的稀土磁铁库存展望将在 5 月底破钞。报谈征引文献称，要是出口限制不时下去，"展望从 5 月底或 6 月初初始，（印度）汽车行业的坐褥就将堕入停滞"。

据 SIAM 官网先容，SIAM 是印度汽车行业的最高寰球性机构，代表该国总共主要的汽车及汽车发动机制造商，包括铃木汽车的印度子公司马鲁蒂铃木，印度马恒达集团旗下同名汽车、机车及农机品牌，以及塔塔汽车等。据报谈，这三家公司的高管也出席了 19 日的会议。

按照路透 · 社的说法，在中好意思经贸高层会谈取得发挥后，部分稀土磁铁出口商的出口许可照旧获批。但三名不肯清楚姓名的印度汽车行业高管暗意，他们顾虑中印之间的"弥留相干"，可能会拖慢因印度政府自己条目云尔经卓绝繁琐的稀土磁铁入口过程。

据悉，印度企业要念念入口稀土磁铁，不仅需要取得印度多个部门的批准，还要提交所谓的"最终用途讲明"等文献，以讲明磁铁不会被用于军事野心。之后，关联文献须经中国驻印度大使馆核实，才智被中国供应商用于向中国商务部肯求出口许可。报谈称，SIAM 的文献提倡，印度政府应在"数小时内"批准入口商的肯求，并敦促中方"加紧"审批。

四肢稀土元素的高附加值下流家具之一，稀土磁体不仅是电动汽车发动机的要津部件，传统汽车的电动车窗和扬声器等零部件的坐褥，也需要用到稀土磁体。而中国很猛进度上主导着众人稀土供应链。凭证海外动力署（IEA）的估算，2023 年众人超 60% 的稀土皆在中国开发，高达 92% 的稀土皆在中国精湛加工。

2023 年，众人稀土材料精湛产量散布 英国播送公司（BBC）制图

对于整车坐褥而言，稀土磁铁虽小，却必不成少。据路 · 透社，SIAM 和印度汽车零部件制造商协会（ACMA）在 19 日提交给印度政府的另一份文献中指出："天然入口稀土磁体在整车中的本钱占比一丁点儿，但风险在于，即使仅仅败落一个零部件，整车也无法下线。"

据业内东谈主士算计，在适度本年 3 月 31 日的 2023 至 2024 财年，印度汽车行业共入口了 460 吨稀土磁体，其中大部分来自中国。本财年展望入口量将增至 700 吨，价值约 3000 万好意思元。但自中国 4 月初对 7 类中重稀土关联物项实行了出口治理后，海关数据夸耀，4 月中国永磁体出口量同比下落 51%，至 2626 吨。

本年 4 月初，濒临特朗普坚定挑起关税战，中国也出台了一系列反制顺次，包括对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等 7 类中重稀土关联物项实行出口治理顺次。其时就有印度分析东谈主士指出，中方稀土出口治理正给印度快速增长的电动汽车行业"带来供应链瓶颈"，平直导致坐褥蔓延、原材料本钱上涨以及先进电动汽车电机技巧研披发缓等。

现在，印度正通过"国度要津矿产责任"（NCMM）辩论，鼓动私营部门参与要津矿产的勘察和开发，试图裁减自己供应链的脆弱性。因此，印度国内也有一些声息目标，中国收紧稀土出口或意外中消弱自己在众人稀土竞争中的主导地位。对此，印度经济学家阿吉特 · 拉纳德（Ajit Ranade）和好意思国智库东谈主工智能和数字政策中心（CAIDP）研究小构成员沙尔杜尔 · 马努尔卡尔（Shardul Manurkar）26 日在《印度时报》撰文反驳了这种论调。

"中国稀土战术，比名义看上去更具韧性。"著述暗意，中国主导众人稀土及要津矿产界限并非出于随机，而是数十年来通过深度投资、供应链整合及战术收购等系统性布局的后果。尽管他国试图竣工供应链多元化以减少对中国的依赖，但中国的产业限制和技巧上风是其他国度难以匹敌的。著述以为，印度稀土供应完满脱离中国既不践诺，也非一旦一夕可竣工。成就替代产能和减少依赖需要多年握续奋发，需要息争一致的国度愿景和海外协作。

对于中方出台的两用物项出口治理顺次，商务部新闻发言东谈主何咏前 5 月 29 日应询暗意开yun体育网，对具有较着军民两用属性的物项，实行出口治理是海外通行作念法。四肢一个负连累的国度，中国对关联物项实行出口治理，体现了坚握抠门世界和平与地区褂讪的一贯态度。