本文翰墨：2365 字

阅读时长：10分钟

"

业界公认，汽车变革的上半场是电动化，下半场是智能化。肉眼可见，2025 年等于这谈分水岭，以自动驾驶为中枢的智能化武艺，是行业内卷的下一个主战场；拥抱 DeepSeek，转型 AI 出行公司，成了主机厂共同的遴选。

百年汽车从此就要"夺胎换骨"了吗？

1

智驾平权的酷爱在于击穿默契壁垒

比亚迪一句" 2025 年买车看智驾"的宣传语，充分施展车市要变天了。2 月 10 日，比亚迪再次向车市扔下重磅炸弹，将高阶智驾作念成了全系标配，让低至 7 万元的海鸥也具备了全程高速 0 接管、自动停车、遥控停车、代客停车等功能。而且不仅车价不涨，后续 OTA 也全免费，对友商来说，非常于将竞争难度径直拉至"地狱"级别。

比亚迪董事长兼总裁王传福暗意，比亚迪将通过全民智驾计策，加快智驾普及，完了高阶智驾全隐匿。

普及就意味着高阶智驾失去了"黑科技"光环，即便各家企业的"田地"不同，曩昔的高溢价也很难保管了。竞争公法被重写，固然智驾体验和迭代成果也很紧迫，但接下来比拼的要点是资本。在"武艺尚佳但免费"与"武艺轶群却昂然"之间，普罗天下很容易就会倒上前者。

在"端到端大模子"成为行业"标配"后，数据量和云表算力被视为决定智驾武艺的要道。比亚迪有望凭借规模化带来的资金上风和更多车辆带来的数据积蓄武艺，连忙赶超。

难怪华为的余承东会有些焦炙，一边扩大一又友圈，一边自降身价，面前乾崑智驾已下探到了 16 万元价钱带；友商们也在纷纷加码，就在比亚迪发布会前一天，长安汽车通告，从本年的全新址品运行，长安将全系标配灵通智驾接口；8 月份领先在 10 万元级别车型搭载激光雷达，首发极黑环境、顶点天气的避撞功能，AEB 避撞速率将擢升至 135km/h。2026 年，长安天枢智驾将完了全场景 L3 级自动驾驶，2028 年进一步完了全场景 L4 级功能。

在笔者看来，正如比亚迪所说，高阶智驾很快会成为像安全带、安全气囊相似必不可少的基础建立；全行业一谈卷智驾，也有助于股东本领逾越，使 AGI 领先在汽车熟察产哄骗。但短期内，比亚迪带头普及智驾的酷爱更多在于击穿用户的默契壁垒，提高接受度。

李想在 2024 遐想 AI Talk 中提到，完了 100% 自动驾驶需要三年期间，这不仅需要本领、居品、环境和政策全部到位，也需要花费者对东谈主工智能有充分的信任。将高阶智驾的价钱打下来，让更多东谈主大致战斗到自动驾驶，况且从远程高速、停车等高频场景中，感受到自动驾驶的"香"，无疑是建设这种信任的紧迫一步。

与此同期，咱们也要看到，面前主流的高阶智驾还属于 ANI（（Artificial Narrow Intelligence，放置边界东谈主工智能或哄骗型东谈主工智能）限制。自动驾驶仍未达到着实类东谈主的 AGI（Artificial General Intelligence，通用东谈主工智能）水平，本领莫得饱胀经管。若何让平凡老庶民正确意志、使用面前的智驾系统，贬责好用户对"高阶"的预期，是比亚迪和整个高举"智驾平权"大旗的企业，必须深入想考、严慎操作的课题。

除了本领，在贸易模式上，整个这个词汽车行业也尚未开拓出新的范式。智舱智驾固然为用户带来了前所未有的体验，甚而改变了东谈主们对好车的评价圭臬，但面前智能化功能和作事没能为企业带来新的收益，主机厂依旧是传统制造业的底色。

在极致内卷的阛阓环境下，高阶智驾成了车企打价钱战的新阵脚。拜访裸露，国内用户购车时对智能化功能愈发垂青，付费意愿却越来越低。比亚迪掀桌后，订阅就更不可能了，高阶智驾已然成为车企必须要职责的硬资本。

花费者当然乐见这种趋势，但对许多颓势企业和造车新势力来说，可不是好讯息。

2

万物都可 AI，"新物种"火候还不到

事实上，与其说本年的高阶智驾普及的元年，不如说本年是 AI 在哄骗端落地的元年。如今，"万物都可 AI，AI 改变一切"的判断已深入东谈主心，汽车首当其冲。

李想已明确暗意，遐想不想造车，而是要作念 AI 公司，小鹏、祯祥、长安等也在淡化汽车制造商的标签，英勇向科技型企业转型。DeepSeek 一鸣惊东谈主后，国内已有约 20 个汽车品牌通告与其深度交融，甚而上车。

但 AI 的风口之下，存在着多量的泡沫和诬告。我相配认归并位业内东谈主士的不雅点：自 2024 年底，汽车行业运行进展从软件界说汽车，变为 AI 界说汽车。在软件界说汽车的时间，汽车的智能化主要依赖于软件系统的开采和升级。而 AI 界说汽车时间，强调的是东谈主工智能本领对汽车全人命周期的深度赋能，从诡计、研发、分娩到使用和作事，都将被 AI 本领重塑。

笔者以为，畴昔数智汽车之是以能蜕酿成与传统汽车人大不同的新"物种"，仅靠车上搭载智舱智驾是不够的，从研发、居品界说到分娩、物流，再到销售和全人命周期作事，都要被智能科技重塑。

据笔者了解，长安汽车在这方面想得很了了，行径也很早。凭据长安发布的"北斗天枢 2.0 "计较，其将围绕数智居品、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢边界，开启"四大数智升级行径"，赫然智能化已经脱离了单纯的车辆智能化限制，而是要全面赋能汽车产业的深度转型。

固然长安汽车刚刚通告，从本年起，不再开采非数智化新址品，整个品牌乘用车都要全面向数智居品转型。而早在两年前，水点汽车对长安汽车进行深度采访时便了解到，企业已经在打造从本领基座到超等工场在内的数智产业链了。

由此也不错回应本文着手建议的问题，百年汽车一定会因 AI "夺胎换骨"，仅仅当今火候还不到。

笔者向 DeepSeek 发问：" AI 正在深刻改变汽车，你认可畴昔数智汽车是与传统汽车人大不同的‘新物种’吗？"它的回应是详情的。

"那畴昔汽车纠结算电子居品如故工业品？" DeepSeek 以为是两者的深度交融，"它将成为一个智能转移末端，再行界说出行形势和用户体验。这种鼎新不仅改变了汽车自身，也将对整个这个词交通系统和社会产生深刻影响。"

DeepSeek 赞同当今的汽车还不成饱胀称为"新物种"，但已经具备了"新物种"的雏形，正处于转换的要道阶段。DeepSeek 预判，"新物种"的着实降生要到 2030 年傍边。这依然过中，本领毁坏、阛阓接受度和政策相沿将是要道推能源。到其时，汽车将透顶解脱传统方式，成为全新的智能转移空间。

本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。

作家｜殷     楠

裁剪｜王     磊

责编｜祁佳博开云体育(中国)官方网站