作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

当问界探入BBA本地之时，奥迪“不测”向华为抛去橄榄枝，加入了它的智能化“一又友圈”。

一汽奥迪在近日官宣，将引入全系A5家眷，其中奥迪A5L将于11月的广州车展全球首发亮相。同期，华尔街见闻从接近上汽奥迪的东说念主士处了解到，上汽奥迪将于来岁投产奥迪A5 Sportback车型，该车在尺寸、外形想象等原土化鼎新上与一汽奥迪的A5有所分离。

行将登台的A5家眷恰是原先奥迪A4的换代款。除了定名上的大“升级”，这次A5系列最大的亮点在于与华为的牵手。据了解，南北奥迪的A5车型将共同搭载华为ADS高阶智驾系统，成为奥迪首个与华为合营的序列。

见解，为了夺回中国商场“桥头堡”，奥迪拿出此前BBA从未有过的气派--将“灵魂”交给了华为。

事实上，奥迪与华为的合营并非一蹴而就，早在六年前，双苟简文告将在智能网联汽车领域伸开合营，仅仅后续再未公开进一步动作，但两家确切立职责一直在悄然进行。

磋议到造型外不雅等成分，奥迪莫得聘用华为的单颗或三颗激光雷达决议，而决定只在保障杠区域遗弃双激光雷达。这个新决议，让款式举座确立考证周期拉长至两年时分；智驾系统上，奥迪也在华为ADS算法基础上融入自家操控基因，对整车结果和刹车等方面进行了专属调教。

与此同期，下定决心澈底创新址品力并引入华为ADS的奥迪，把旗下最新的PPC燃油车平台给了A5系列首发，并用两年多时分，从底层对车辆功能齐集进行了升级，新高性能贪图平台的加捏，使得高阶智驾的落地成为可能。

一直在私下“憋大招”的奥迪，终于靠A5打出了先手牌，它要赶在良马3系和飞奔C级之前，借重华为智能化长版，霸占智能豪华B级燃油车商场的空白，提振本身销量。

乘联会数据裸露，本年前三季度，B级轿车商场呈放量状态，批发和零卖量均有12-14%的同比上扬。不外在升级为A5之前，奥迪A4已靠近不小的商场压力，虽落地价钱降至20万元级别，但销量却永远在万辆傍边踌躇，反不雅竞品飞奔C级、良马3系的规模则在1万-2万台。

“绑定”华为的A5，仅仅奥迪反攻的第一手落子，接下来它还将持续甩出一系列王炸。

知情东说念主士示意，2025年将是奥迪的居品大年，其与华为将在多款车型上伸开合营，基于PPE平台的首款纯电奥迪Q6 e-tron一样将搭载华为智驾系统，此外新Q5L、A6L e-tron等也有望跟进。

居品大量投放技艺，南北奥迪也将复制民众“双线布局”的奏效，往常将共同分拨国外引入的车型，以提高商场份额。这次A5即是该系列（原奥迪A4）初度接入上汽奥迪品牌，成为旗下等四款车型。动作奥迪也曾的明星居品，新A5对上汽奥迪销量、闻明度的蹙迫性可想而知。

不外为了幸免出现“内讧”，南北奥迪面向的破钞群体有着见解分离。前者主攻主流民众领路居品，正经与全球商场接轨的车型；后者更瞩目小众细分商场，受众群体更为年青化。

南北奥迪除外，本年5月底，奥迪中国则平直与上汽集团联手，计算同一确立ADP智能数字平台，并为“奥迪·上汽”新品牌研发三款高端智能电车，掩饰B到C级商场，或将成为奥迪在华销量的第三极。

接近奥迪中国方面的东说念主士向华尔街见闻示意，通过与上汽集团的合营，“奥迪·上汽”的居品确立周期比之前压缩一半，后续居品导入速率会快。合营款式的首款车型将于本年11月亮相，将聘用国内另一家智驾企业Momenta的决议。

一代铁汉不肯并立，奥迪仍是全力火开，准备减弱与飞奔、良马的差距，并试图从头势力手中夺回对智能豪华汽车的谈话权。

或者如上汽民众总司理陶海龙所言，“中国商场竞争态势远没到Game Over的时候”。交出“灵魂”，恰是奥迪放下孤高姿态的求实之举，因为唯有挖掘并谄媚破钞者的着实需求，才有望从头掌控这片全球最大的汽车商场。

在一系列横纵同一的布局之下开yun体育网，奥迪仍有改写国内豪车商场的可能，致使反哺全球商场，找寻回也曾“ABB期间”的色泽。

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